Si alguien diría que la jefa de gobierno, Claudia Sheinbaum tiene un cierto parecido con una alharaca tiene razón, ya que más a dos semanas que se efectuaron las elecciones y que Morena perdió la mayoría de las alcaldías de la CDMX, fue un duro golpe para Sheinbaum, siendo que desde hace días anda como guacamaya repitiendo que regresó la corrupción y aunque en este espacio ya presentamos dos ejemplos de dos alcaldías como son Gustavo A. Madero y Tlalpan donde la corrupción está a su máximo nivel.
En el gobierno de la ciudad, no cantan mal las rancheras, ya que Sheinbaum sigue con su terquedad de proteger a su inepta funcionaria, Florencia Serranía, pese a que ya se comprobó que, sí tuvo responsabilidad en el accidente de la línea 12, porque ni los peritajes de la empresa DNV ni los proporcionados por el Colegio de Ingenieros Civiles de México ha dejado del todo complacido a los diversos sectores de la sociedad en torno al desastre en el tramo intermedio entre las estaciones San Lorenzo Tezonco y Los Olivos, que dejó un saldo de 26 personas fallecidas y decenas de lesionados, de una falla estructural asociada con al menos seis deficiencias en el proceso constructivo, sin tener responsables.
Y es que las acusaciones se enfocan principalmente en dos personajes destacados del Movimiento de Regeneración Nacional (Morena) el secretario de Relaciones Exteriores (SRE) Marcelo Luis Ebrard Casaubon, el líder del partido Mario Delgado Carrillo, exfuncionarios de la pasada administración, e incluso compañías que participaron en la construcción del proyecto simbólico del entonces jefe de Gobierno Ebrard Casaubon, de quien se dice presionó para que "La Línea Dorada" se inaugurará pese a que no había las condiciones necesarias para su funcionamiento.
Específicamente no se entiende el por qué Serranía Soto sigue al frente del STC-Metro pese a que en su gestión ha tenido al menos 12 accidentes, entre ellos el incendio en el "cerebro" del transporte que se encontraba en el edificio de Delicias, inundaciones, choques, entre otros, aunado a acusaciones de corrupción y negligencia.
Florencia Serranía ingresó a la Administración Pública Federal con un pasado como ejecutiva en la infraestructura en el que Urban Travel Logistics, la empresa que cofundó y dirigió, según su perfil en la red social Linkedin, misma que ganó millones de pesos en contratos, incluso con el gobierno federal. Entre los señalamientos que ha recibido la funcionaria del GCDMX se encuentra el de la empresa que confundo Urban Travel Logistic especializada en la rama de tecnología, transporte e innovación medioambiental, siendo calificada como "una ejecutiva muy eficaz y rigurosa con una gran inteligencia para trabajos de misión crítica".
En el sexenio pasado de Enrique Peña Nieto, en el periodo comprendido entre 2014 y 2018, la firma ingresó a sus arcas 33 millones 703 mil 930 pesos –según datos del Portal de Obligaciones y Transparencia cotejada en Compranet., en el contrato 2018-09-CE-D-021-Y-00-2018 para la integración de expedientes para realizar la escrituración de predios de propiedad privada a favor del gobierno federal por el derecho de vía del paso Exprés, el consorcio cobró al gobierno de Enrique Peña Nieto, 3 millones 27 mil 553 pesos.
En esta obra se tiene uno de sus primeros desastres, el 12 de julio de 2017, cuando el entonces secretario de Comunicaciones y Transportes era Gerardo Ruiz Esparza (QEPD), un padre y un hijo murieron debido a un socavón que se abrió en la autopista de Cuernavaca, Morelos, la misma que había sido inaugurada tres meses antes.
Por su parte, empleados del STC-Metro señalan que Florencia Serranía no "va a ser investigada ni mucho menos castigada por el gobierno de Claudia Sheinbaum Pardo, "pasan los días, y la soberbia y cínica, corrupta e impune de Florencia Serranía Soto aún sigue como directora general en el STC-Metro, sus padrinos y madrinas la tienen a fuerza y capricho. Los resultados de las elecciones del 6 de junio no les importó, fueron miles de votos de castigo para Morena por tantos accidentes y corrupciones".
La desesperación ha llegado a tal grado que se analiza llevar el caso a los tribunales de la Unión Americana, ya que en México este caso y los que vengan no serán atendidos, en un Tribunal de Nueva York se presentaría una denuncia contra las empresas Alstom, ICA, Carso y CAF, a ésta podrían agregarse más.
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